卓信電氣S18-SMC-03撕裂控制器皮帶縱向撕裂檢測裝置

拉線開關G335.T1-G/220VAC/10A

2.環(huán)境溫度-35℃—+60℃

拉繩開關型號MG135.T2-P-12材質：不銹鋼，電源：220V AV，內部接點為雙穩(wěn)態(tài)位移開關

3.相對濕度：不大于95％

卓信電氣S18-SMC-03撕裂控制器|縱向撕裂開關是皮帶縱向撕裂的檢測元件，當運行中膠帶撕裂時，感知器能可靠地檢測出來，并輸出一個開關量，控制箱接到感知器發(fā)出的信號，控制繼電器動作，輸出一個開關量給控制室實現自動緊急停機，同時面板告警指示閃爍，控制電路自鎖，為使控制線路恢復常態(tài)，可按動面板上的復位安鈕。此外面板上還裝有自校按鈕，當按下此鈕時，可模擬撕裂故障，檢驗控制系統(tǒng)的工作。

9.絕緣電壓：AC1000V試驗1分鐘

SLKG-115J-PT、S18-SMC-03、

結構簡單、牢固、不需要經常維護。 帶防腐層的鑄鋁外殼重載微型開關觸點靈敏度高，作用力只需0.9Kg即可觸發(fā)開關帶自鎖功能，方便維護。

防撕裂控制器型號

YPSL-A，YPZLD-10A

已獲點擊：20

所屬類別：撕裂開關 > 撕裂檢測器

不銹鋼拉繩開關KS-ALSD2-S-304|AC220V 5A

4.防護等級：IP65

發(fā)布時間：2019-10-18

產品名稱：卓信電氣S18-SMC-03撕裂控制器

傳感器是縱向撕裂的檢測元件，當帶式輸送機輸送帶被異料穿透后，隨著輸送帶運行帶動異物使感知器受到擠壓，撕裂開關技術特點： 1. 撕裂開關采用獨特皮帶上托棍異常受力分析原理，開發(fā)了專用傳感器進行托棍組異常受力的實時檢測，是一項縱裂發(fā)生之前的事前檢測技術； 2. 調整方便，使用操作簡單，適用各種皮帶運輸機工況條件； 3. 可靠性好、結構緊湊、安裝簡捷、維護費用低； 4. 撕裂開關具有兩級動作設定無源觸點輸出（常開或常閉AC220V/1A）。，或當溜槽出料口與輸送帶之間因物料堵塞而擠壓布置在出料口的感知器時，感知器均能靈敏可靠的檢測出輸送帶撕裂信號并輸出開關量，HFKPT1兩級跑偏開關，HFKLT2雙向拉繩開關，DH型打滑檢測器,ZL系列縱向撕裂檢測器,LDM-X溜槽堵塞檢測器，FSZL系列縱向撕裂保護開關,LL-A型料流檢測器，欠速開關，料流開關等，各種皮帶輸送機配件及礦用設備配件，歡迎新老客戶來電咨詢！，發(fā)出停機信號?？刂凭€路具有延時功能。

7.輸出接點容量：AC220V/380V 5A

S18-SMC-03撕裂控制器用于帶式輸送機膠帶縱向撕裂的保護。感知器安裝在膠帶下面，在膠帶被異物劃漏，破損情況下告警，膠帶縱向撕裂屬于惡性事故，任其發(fā)展將造成嚴重損失。本系列檢測器可以對膠帶運行進行連續(xù)監(jiān)測，當縱向撕裂故障出現時，能及時發(fā)出停機信號，防止故障擴大。

HFS-A、HFS-B

技術參數

產品型號：S18-SMC-03

SLKG-120-25、ZXSL-A-II

使用條件：1.海拔高度低于2000m

10.可靠性：檢測器無故障工作達三年

8.絕緣電阻：≤20MΩ

工作原理

6.輸出接點數量：一組轉換觸點

卓信電氣S18-SMC-03撕裂控制器

5.供電電源：電控箱AC220V 50Hz

速度檢測儀HQPD-3650PT/D

結構特性：

詳細說明

11.接點容量：10AV或480V（AC）。 

雙向拉繩開關KS-ALSD2-Z

S18-SMC-03撕裂控制器

當輸送帶發(fā)生撕裂時，控制電路接收撕裂傳感器檢測出的開關信號，撕裂開關特點：結構簡單牢固，不需要維護，可多次反復使用鑄鋁外殼帶動防護層整體式蓋板，易于接線作用力只需要0.9Kg即可觸發(fā)開關與進口產品安裝尺寸一致。撕裂開關安裝與使用：隨著距離的增加，將全屬球從球窩中拉出所需要的力度應相應的也增大。因此應該考慮延伸另一端的安裝繩纜以及相應連接點的固定。第三個撕撕裂開關應安裝在一個撕裂檢測器的相應位置以有效的保護輸送帶輸送帶易損壞的部分局限在皮帶上的表面部位。這就導致當撕裂開關安裝在輸送皮帶的下表面下面時起步了作用。然而皮帶順壞的部分將露在回程皮帶的底面。為了檢測這種類型的皮帶損壞可將檢測器安裝在回程皮帶的下表面，這就是輸送帶提供可靠的保證。撕裂檢測器必須安裝在足夠的高以確保繩纜能保護整個皮帶截面。也就是說纜繩必須距皮帶下不表面足夠近的距離小于5cm，以能夠檢測中間以及邊緣部位。，在皮帶出現由于撕裂交界處損壞或銳利物凸出皮帶時，撕裂開關能給監(jiān)視人員提供報警信號或 關掉輸送機。撕裂開關成對安裝在兩側，由兩段乙烯外套的航空鋼絲繩連接起來。繩的一端永固 定在支撐托架上，另一端連接在撕裂開關的拉環(huán)上。兩段線繩在皮帶下面形 成一個閉和的回路，當物體或撕裂的皮帶懸吊下來，掃落一條或兩條線繩時 即探測出故障。因為線繩受力作用下，它把拉環(huán)軸向外拉出卻使自銷手柄向 上彈起這時機內兩個微動開關發(fā)出報警或關掉輸送機。故障排除后將自銷手柄往下按使機內的凸輪軸復位待開機。，發(fā)出報警和停機信號。在傳送帶出現由于撕裂、戳破、交界處損壞或銳利物凸出時，撕裂開關能給監(jiān)視人員提供報警信號或關閉輸送機。撕裂開關成對安裝在傳送帶兩測，由兩段乙浠外套的航空鋼絲繩連接起來。航空鋼絲繩的一端固定在支撐托架上；另一端連接在撕裂開關的拉環(huán)，兩段航空鋼絲繩在傳送帶下形成一個監(jiān)控面，當物體或撕裂的皮帶懸吊下來、掃落到航空鋼絲繩時，航空鋼絲繩拉動撕裂開關拉環(huán)使其動作，撕裂開關發(fā)出警報信號或停機信號。

防護跑偏控制器M135-SMC-G4